В Украине объем пассажироперевозок ежегодно растет на 30%. И отечественным авиакомпаниям серьезную конкуренцию составляют зарубежные. Поэтому всякое слово, сказанное о том или ином авиаперевозчике, имеет силу, выраженную в деньгах.
По словам Николая Марченко, экс-председателя Госавиаслужбы (прежнее название Госавиаадминистрации), государственный реестр насчитывает 1.500 самолетов. Изношенность этого авиапарка составляет более 70%. Эксплуатировать его можно максимум еще 15 лет.
На большинстве внутренних маршрутов курсируют украинские 50-местные самолеты Ан-24 и российские 100-местные Як-42, которые достались Украине еще в советские времена.
В 2006 году самолет UmAir совершил аварийную посадку из-за отказа системы координации. В том же году - еще одна аварийная посадка из-за неисправности шасси. В 2007-м авиалайнер UmAir поднялся в воздух с неисправными дверями аварийного выхода. А в самолете, на борту которого летел министр иностранных дел Арсений Яценюк, отказал двигатель.
25 июля Госавиадминистрация не выдала UmAir сертификат на эксплуатацию. Компании удалось в Хозяйственном суде Киева приостановить решения госоргана. Больше того, суд не разрешил Госаавиаадминистрации запрещать летать любой украинской компании до того, как в сентябре не состоится судебное разбирательство между UmAir и Госавиаадминистрацией.
Чем грозят украинцам путешествия отечественными авиалиниями, и почему некоторым из наших авиаперевозчиков уже запретили полеты в Европу читайте в новом номере журнала Корреспондент от 11 августа 2007 года.
