Существует мнение, что промышленность Украины подошла ко вступлению в ВТО при неблагоприятных для себя условиях, а национальная экономика – с очень низким рейтингом конкурентоспособности. Однако народный депутат, член парламентского комитета по финансам и банкам Александр Шепелев считает, что финансовые показатели автопрома Украины по итогам работы за несколько последних лет позволяют сделать вывод о том, что украинский производитель медленно, но верно начинает набирать темпы производства, которые необходимы в масштабах Европы.
Весьма распространено и заблуждение о том, что украинские производители, в том числе и предприятия автомобилестроения, все еще не готовы к довольно жесткой конкуренции с ведущими иностранными компаниями в новых экономических условиях. Александр Шепелев утверждает, что данное суждение идет вразрез с наблюдающимся увеличением доходов отечественных компаний-производителей.
Депутат предположил, что залог финансового успеха автопромышленных компаний Украины в том, что на выпускаемые на отечественных заводах автомобили резко увеличился спрос. Объясняется это широким модельным разнообразием выпускаемой продукции, динамически проводимой ценовой политикой и ростом популярности сферы кредитования покупки новых автомобилей в салонах дилерской сети от заводов-производителей.
А. Шепелев констатирует, что такие наглядные факты убедительно свидетельствуют о вступлении отечественной автопромышленности на новую ступень развития. А полученный финансовый стимул и изучение условий деятельности предприятий автопромышленности в рамках Всемирной торговой организации поможет продукции украинского автопрома составить достойную конкуренцию на рынке европейских стран. В будущем с целью продвижения автомобилей, производимых в Украине, в рамках ВТО первоочередной задачей должно стать перераспределение доходной части компаний. Перераспределение должно быть направлено на разработку новых видов продукции и повышение качества автомашин, которые уже производятся в Украине. Притом, такое перераспределение должно осуществляться всеми заводами отечественной промышленности.
Между тем, мировые цены на автомобили неуклонно растут и будут продолжать рост еще несколько лет. Автомобильные компании всего мира объясняют этот факт быстрым ростом цен на металл. Цены на сталь у крупнейших азиатских компаний только за несколько месяцев выросли на 31%, поэтому считается, что первыми подымут цены на свои автомобили именно азиатские производители. Схожая ситуация наблюдается в Китае, а также в России, где существенного скачка цен ждут на рубеже 2008-2009 годов.
Многие фирмы переходят на выпуск автомобилей более престижного класса, чтобы оправдать рост цен, но даже самый дешевый автомобиль Tata Nano будет стоить не 2500 долларов США, а порядка 3000 долларов США.